Pebalap Italia, Marco Bezzecchi, menilai perubahan regulasi MotoGP yang akan berlaku pada musim 2027 berpotensi mengubah cara para pebalap membalap secara drastis. Menurutnya, faktor paling krusial bukan hanya soal mesin yang diperkecil menjadi 850cc, tetapi pergantian pemasok ban dari Michelin ke Pirelli.
Prediksi Bezzecchi ini bisa menjadi kabar baik bagi Toprak Razgatlioglu, yang sepanjang musim debutnya di MotoGP kesulitan beradaptasi dengan karakter ban Michelin, terutama ban belakang.
Ban Disebut Jadi Faktor Paling Sulit di Era Baru MotoGP
Dalam wawancara bersama jurnalis otomotif Will Buxton dan mantan pebalap NASCAR Kevin Harvick, Bezzecchi menegaskan bahwa perubahan ban akan sangat memengaruhi gaya balap.
Ia menyebut, para pebalap telah bertahun-tahun terbiasa membaca feedback Michelin. Perpindahan ke Pirelli akan membuat semua pebalap harus mengulang proses adaptasi dari awal, mulai dari memahami grip, respons saat menikung, pengereman, hingga akselerasi.
Menurut Bezzecchi, ban adalah komponen yang paling banyak memberi umpan balik langsung kepada pebalap saat motor berada di limit cengkeraman. Karena itu, perbedaan karakter antara Michelin dan Pirelli akan terasa signifikan di lintasan.
Kesulitan Toprak dengan Michelin Jadi Sorotan
Sejak naik ke kelas premier, Razgatlioglu kerap mengeluhkan sulitnya mendapatkan rasa percaya diri pada ban belakang Michelin. Gaya balapnya yang agresif dalam pengereman dan sangat mengandalkan kontrol traksi membuatnya tidak cepat menyatu dengan karakter ban tersebut.
Dampaknya terlihat jelas di klasemen, di mana ia masih berada di papan bawah dengan perolehan poin yang minim pada musim debutnya.
Kondisi ini berbanding terbalik dengan performanya saat berlaga di Superbike World Championship, ketika ia dikenal sebagai salah satu pebalap dengan teknik pengereman paling ekstrem dan presisi di dunia balap motor produksi massal.
Delapan Tahun Bersama Pirelli Jadi Modal Berharga
Selama delapan musim di WorldSBK, Toprak menggunakan ban Pirelli secara eksklusif. Dalam periode tersebut, ia membangun pemahaman mendalam tentang bagaimana ban Pirelli bekerja di berbagai kondisi lintasan dan suhu.
Pengalaman itu berbuah tiga gelar juara dunia dan dua kali finis sebagai runner-up musim. Keberhasilan tersebut tidak lepas dari kemampuannya memaksimalkan karakter ban, terutama saat pengereman keras dan akselerasi keluar tikungan.
Saat MotoGP resmi beralih ke Pirelli pada 2027, Razgatlioglu menjadi satu-satunya pebalap di grid yang memiliki pengalaman panjang dan intens dengan ban tersebut.
Adaptasi Massal di 2027, Keuntungan Individual untuk Toprak?
Pihak Pirelli menilai pengalaman Toprak tidak otomatis memberinya keunggulan besar. Namun, fakta di lintasan menunjukkan bahwa pemahaman karakter ban sangat menentukan gaya balap dan setting motor.
Jika seluruh pebalap MotoGP harus memulai adaptasi dari nol, Razgatlioglu justru sudah memiliki “database alami” dari pengalamannya selama bertahun-tahun.
Hal inilah yang membuat prediksi Bezzecchi soal krusialnya faktor ban pada 2027 terdengar sangat relevan bagi masa depan karier Toprak di kelas premier.
Regulasi baru MotoGP tidak hanya menyederhanakan aerodinamika dan mengecilkan kapasitas mesin, tetapi juga menghadirkan perubahan mendasar dalam interaksi pebalap dengan motor melalui ban.
Jika adaptasi menjadi kunci utama, maka MotoGP 2027 bisa menjadi momentum kebangkitan bagi Razgatlioglu. Dari pebalap yang kesulitan beradaptasi dengan Michelin, menjadi salah satu yang paling siap menyambut era Pirelli.